ofo再出事!创始人“谢幕”,我们的押金恐怕真拿不回了

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就在3天前,ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询公司企业法人变更,由戴威变更为陈正江(ofo创始团队之一)。事件出来后,业内人士纷纷猜测,这要么是戴威出局的征兆,要么是为与供应商打官司做准备。消费者则关心法人变更后,自己的押金能否拿回来。

事实上,企业换法人本身并不稀奇,但ofo换法人是在最艰难的时刻,这就难免让人浮想联翩。在笔者看来,这恰恰是ofo内斗的再升华,创始团队和投资者想把戴威出局。因为在他的一意孤行之下, ofo几乎把“金主”都得罪了,如今面临无人肯接盘的囧境。

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ofo创始人戴威

NO1、与“大哥”滴滴反目

说起ofo,就不得不提到滴滴了,市场有多次传闻滴滴将并购ofo,最后都被ofo否决,颇有相互较劲的意味。

实际上,ofo和滴滴有很多共同的股东,比如阿里、金沙江创投、王刚和经纬中国。正是有了这层关系,滴滴创始人程维一直对ofo照顾有加,除了参与ofo此前的多轮融资之外,还将ofo接入到App中,希望ofo成长起来后能为滴滴所用,补齐滴滴最后一公里短板。

然而,事与愿违,程维怎么也没想到,戴威对ofo的掌控为这么强烈,双方的矛盾在2017年4月左右一触即发。

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那个时候,ofo正面临单车急需维修、研发新品等难题,而自身规模太大,管理严重跟不上。滴滴便派出三员大将:付强和柳森森等。当然,滴滴此举也是在为未来并购ofo最好准备。然而,滴滴与ofo管理层在很多事情上分歧很大,比如ofo是否和摩拜合并、ofo和滴滴合并后谁主导等。

双方矛盾激化,戴威终于怒了,在和付强的一次通话中放出狂言:“滴滴的人都给我离开ofo!”其后,戴威直接把付强等滴滴系高管强制休假,正式和“大哥”滴滴反目。滴滴自然也不是吃素的,一气之下推出青桔单车,自己干!

到了这一步真的有些尴尬了。或许,对于这位90后创业者而言,ofo可能是他毕生遇到的最好项目,他不愿意放弃对这个孩子的掌控权。

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NO2、不顾投资人利益

2017年底是共享单车的重要转折点。金沙江创投朱啸虎向戴威提出合并建议,他认为2017年年底是ofo和摩拜合并的最好时机。如若不然就要一直融资打仗,一旦创始团队的股份被稀释超过50%,就没什么意义了。毫无疑问,这位年轻的投资人还是拒绝了。

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金沙江创投朱啸虎

一位ofo投资人回忆,几乎所有股东都支持合并,只有戴威不同意: “他把自己的权益凌驾在所有投资人的权益之上。”最后,本不想出局的朱啸虎只能以30亿美金估值,将ofo的股份出售给阿里和滴滴。业内人士透露,朱啸虎之后,其他老股东也想卖掉ofo的股份,毕竟共享单车局势越来越复杂,烧钱烧得吃不消,但没有找到接盘侠。如今,ofo再想找融资,难如上青天。

不得不说,戴威还是太年轻,太过于自信了,却忽略了最重要的一点:本就是资本催生的项目,一旦没了资本还能活多久?

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除了以上之外,阿里也曾给ofo一次合并的机会。那是2016年下半年,阿里想让ofo和永安行合并。但戴威拒绝了,他觉得ofo当时规模小但扩张速度快,急于合并太吃亏。最后,阿里转向了哈罗单车。如今的哈罗单车发展得越来越好,与内忧外患的ofo形成了鲜明对比,真是造化弄人啊!

综观ofo当今局势,ofo单车损坏过多,只能走两条路径:要么融资把单车换新,要么被收购。但经历了以上事件后,融资基本没什么戏了,滴滴方面又闹僵了,前路不由得令人担忧。

ofo如今最大的筹码就是牌照和政府的“限进令”。阿里的哈罗单车目前主要在二三线城市,进不了一线,还需要ofo牵制摩拜单车,不然近期也不会借钱给ofo了。ofo见好就收,尽快出手才是上策,否则等坏旧车子被强制清除,青桔单车和哈罗单车就能名正言顺的进入一线城市,ofo将一文不值。

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对于其他创始团队和投资人而言,他们或许真的被戴威的固执吓怕了,担心他再在并购上搞幺蛾子,只能把他请出去了。对于戴威而言,ofo走到这个地步跟他有脱不开的关系,想找个“替罪羊”也未可知。但不论如何,我们在ofo上的押金恐怕真的拿不回来了。

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